Поразительная мощность супермото

Поразительная мощность двигателя SOHC в сочетании с острым как бритва управлением делает FS 450 по-настоящему идеальным мотоциклом для супермото. Качество высочайшего уровня буквально у Вас на кончиках пальцев благодаря самым современным тормозам и проскальзывающему сцеплению, делающему все движения легкими даже во время торможения. Двигатель мощностью 63 л.с. позволит Вам с легкостью обгонять своих соперников.

Особенности и преимущества

Переключатель карт двигателя и трекшн контроль
FS 450 2017-го модельного года оборудован новым переключателем карт двигателя на руле, для удобства там же расположена кнопка включения трекшн контроля. С помощью смены карт впрыска/зажигания вы сможете быстро настроить режим работы мотора под текущие погодные условия, а трекшн контроль стабилизирует мотоцикл при резком ускорении на сыпучих грунтах и в грязи.
Блок управления двигателем (EMS)
Новый блок управления двигателем получил более мощный процессор, поддерживает функцию launch control и несколько разных карт впрыска топлива. Кроме предустановленных карт можно добавить собственные.
44мм дроссельная заслонка
Новая дроссельная заслонка не изменился, но изменилось её местоположение, это позволило улучшить наполняемость камеры сгорания. Новые троса дали еще более прозрачную связь с ручкой газа. Вес был снижен на 100 гр.
Электростартер и Li-Ion АКБ
FS 450 имеет новую систему электростартера. Она стала эффективнее и легче на 150 гр. В сочетании с новым компактным Li-Ion аккумулятором, общая экономия веса в общей массе составила более 1 кг. Жгут кабеля был оптимизирован таким образом, чтобы задний подрамник получил возможность демонтажа без предварительного снятия каких-либо проводов.
Новый коленвал
Новый коленвал - сердце нового двигателя. Пересмотренная система смазки и новые подшипники позволяют не только достигать высоких оборотов и соответсвенно получать большую мощность, но также гарантирует сервисный интервал не менее 100 часов.
Траверса с вибро-гасителем
Черная фрезерованная передняя траверса получила систему гашения вибраций.
Гидравлическое сцепление Magura
Высококачественная система сцепления немецкого производства гарантирует идеальную модуляцию сцеплением в любых условиях. Другими словами, сцепление работает одинаково хорошо в разных климатических условиях и после длительного использования. Гидравлическое сцепление Magura имеет высокую надежность и практически не требует технического обслуживания.
Проскальзывающее сцепление
Сцепление APTC (Adler Power Torque Clutch) не позволяет заблокироваться заднему колесу при сбросе газа и дарит вам полный контроль над мотоциклом.
Новый двигатель
Новый 450-кубовый двигатель построен с чистого листа, он весит 27.8 кг и выдает мощность 63 л.с. Новый балансирный вал новой конструкции гасит вибрации и одновременно с этим служит приводом для насоса системы охлаждения и системы газораспределения.
Новая КПП
5-ти ступенчатая коробка переключения передач стала легче и компактнее. Передаточные числа остались прежними, но был изменен дизайн шестерен. Вилки переключения получили покрытие снижающее трение, что позволило сделать переключения максимально легким и четким. Также установлен датчик включенной передачи, который позволяет строить карты впрыска отдельно для каждой передачи.
Хромированная стальная рама
Новая рама сохраняет геометрию 2016 модельного года и создаётся WP Performance System с помощью лазерной резки и роботизированной сварки. При помощи незначительных изменений толщины труб удалось на 20% увеличить жесткость при кручении и на 30% увеличить продольную жесткость. Торсионная жесткость положительно влияет на стабильность, а продольная позволяет подвеске работать эффективнее. При этом, новая рама весит на 600 г легче прошлой версии.
Композитный подрамник
Композитный составной подрамник – уникальная разработка Husqvarna, которая стала возможной благодаря применению новаторских технологий. Он состоит из трёх частей и на 30% выполнен из углеродного волокна, благодаря чему вес узла снизился на 1 кг по сравнению с прошлой версией без потери прочности.
Внешний вид
Футуристическая форма пластика символизирует впечатляющий технологический скачок вперед по сравнению с мотоциклами прошлых лет. Жемчужный синий и электрических желтый окрас несёт в себе дух Швеции. Переработанная эргономика существенно увеличивает контроль и комфорт пилота. Сиденье имеет более низкий профиль и при этом обладает рельефностью для наилучшего сцепления при ускорениях и торможениях.
Вилка WP AER 48
Вилка WP AER 48 является новой вехой в развитии кроссовой линейки Husqvarna. Это легкая, безопасная и легко настраиваемая вилка воздушного типа. Регулировка подвески осуществляется с помощью насоса, поставляемого в комплекте и кликеров регулировки отбоя/сжатия. Новая вилка стала на 1.6 кг легче по равнению с прошлой версией.
Тормоза Brembo
На мотоцикле установлены радиальный 4-поршневой суппорт Brembo в сочетании с 310 мм тормозным диском Braking спереди и 1-поршневой суппорт Brembo в сочетании с 220 мм тормозным диском Braking сзади. Это лучшие тормоза для супермото, которые есть на сегодня.
Колеса и шины
Черные 16.5"/17" спицованные диски Alpina легкие и прочные. Они укомплектованы сликами Bridgestone 125/80 R420 и 165/65 R420 для лучшего сцепления с асфальтовым покрытием трека.

Технические характеристики

Двигатель

  • Тип 1-цилиндр, 4-такта, водяное охлаждение
  • Объем 449.9 cm³
  • Диаметр 95 мм
  • Ход 63.4 мм
  • Система запуска Электростартер
  • Трансмиссия 5-передач
  • Первичная передача 31:76
  • Вторичная передача 14:45
  • Сцепление Мокрое, многодисковое, гидравлическое
  • Блок управления двигателем Keihin EMS

Подвеска

  • Рама Хром-молибденовый сплав, трубчатая
  • Вилка WP-USD, AER 48, Ø 48 mm
  • Задний амортизатор WP Monoshock с прогрессией
  • Ход передней подвески 285 мм
  • Ход задней подвески 266 мм
  • Передний тормоз 4-поршневой радиальный суппорт Brembo, дисковый Braking
  • Задний тормоз 1-поршневой суппорт Brembo, дисковый Braking
  • Диаметр переднего тормозного диска 310 мм
  • Диаметр заднего тормозного диска 220 мм
  • Цепь 520 X-ring
  • Угол наклона рулевой колонки 63.9 °
  • Колесная база 1475 ± 10 мм
  • Клиренс 290 мм
  • Высота по седлу 927 мм