FE 450 2018
688000₽

купить в кредит
НЕИСЧЕРПАЕМАЯ МОЩНОСТЬ

Husqvarna FE 450 2017-го модельного года стала ещё мощнее и легче. Благодаря полной переработке двигателя был увеличен крутящий момент. Также мотоцикл стал заметно легче и компактнее. На руле расположен переключатель карт двигателя, который позволяет настроить работу мотора для любых условий. Там же расположена кнопка включения трекшн контроля. Запуск двигателя осуществляется с помощью электростартера. Для эффективного торможения мотоцикл оборудован лучшими в своём классе суппортами Brembo. Husqvarna FE 450 – отличный выбор для ценителей скорости и мощности.

Особенности и преимущества

Воздушный фильтр
Короб воздушного фильтра был полностью переработан с целью увеличения воздушного потока и защиты двигателя. Для того, чтобы обслужить фильтр теперь не нужны инструменты, достаточно отщелкнуть боковую пластиковую облицовку. Каркас фильтра Twin Air устроен так, что установить его неправильно теперь просто невозможно.
Переключатель карт двигателя и трекшн контроль
Все 4-х тактные модели 2017-го модельного года оборудованы переключателем карт двигателя на руле, там же находится кнопка включения трекшн контроля. С помощью смены карт впрыска/зажигания вы сможете быстро настроить режим работы мотора под текущие погодные условия, а трекшн контроль стабилизирует мотоцикл при резком ускорении на сыпучих грунтах и в грязи.
Внешний вид
Футуристическая форма пластика символизирует впечатляющий технологический скачок вперед по сравнению с мотоциклами прошлых лет. Жемчужный синий и электрических желтый окрас несёт в себе дух Швеции. Переработанная эргономика существенно увеличивает контроль и комфорт пилота. Сиденье имеет более низкий профиль и при этом обладает рельефностью для наилучшего сцепления при ускорениях и торможениях.
Электростартер
FЕ 450 оснащен новым электрическим стартером, который теперь расположен под двигателем и надежно скрыт от возможных повреждений. Сам стартер стал конструктивно проще и, как следствие, надежнее. Кроме того, на мотоцикл теперь устанавливается более мощный аккумулятор, который при этом на 1 кг легче предыдущей версии.
Хромированная стальная рама
Новая рама сохраняет геометрию 2016 модельного года и создаётся WP Performance System с помощью лазерной резки и роботизированной сварки. При помощи незначительных изменений толщины труб удалось на 20% увеличить жесткость при кручении и на 30% увеличить продольную жесткость. Торсионная жесткость положительно влияет на стабильность, а продольная позволяет подвеске работать эффективнее. При этом, новая рама весит на 600 г легче прошлой версии.
Композитный подрамник
Композитный составной подрамник – уникальная разработка Husqvarna, которая стала возможной благодаря применению новаторских технологий. Он состоит из трёх частей и на 30% выполнен из углеродного волокна, благодаря чему вес узла снизился на 1 кг по сравнению с прошлой версией без потери прочности.
WP Xplor 48
WP Xplor 48 – это совершенно новая передняя вилка открытого картриджного типа, разработанная специально для эндуро. Сжатие и отбой легко регулируются в верхней части вилки. Настройка вилки не требует специальных инструментов и может быть выполнена в любой момент.
Задний амортизатор WP
Задний амортизатор WP DCC сочетает в себе оптимальные характеристики демпфирования, высокую прочность и низкий вес (на 360 г легче предыдущей версии). Сбалансированное давление улучшает демпфирование и комфорт пилота, также улучшено охлаждение. Амортизатор полностью регулируемый.
Двигатель
Все 4-х тактные модели эндуро 2017-го года имеют совершенно новый двигатель, и FE 450 не исключение. При возросшей мощности и оборотистости мотора вес его значительно снизился (на 1.7 кг) и составляет теперь всего 29.7 кг.
Поршень и цилиндр
Цилиндр диаметром 95 мм оснащен новым облегченным поршнем. Снижение веса в этом узле положительно сказалось на всей развесовке мотоцикла, а значит и на управляемости. Также заметно снизилась вибрация. Коэффициент сжатия теперь составляет 11.8:1
Головка цилиндра
Обновленная SOHC головка цилиндра выдает максимальную производительность при минимальном весе (на 350 г легче предыдущей версии). Переработка внутренних механизмов головки позволила значительно снизить трение и, как следствие, заметно увеличить надежность всего узла.
Коленвал
Новый коленвал стал более короткоходным (на 6 мм), что позволило оптимизировать доставку мощности на колесо. Кроме того, благодаря переработке механизмов коленвала возросла его надежность, поэтому рекомендованный межсервисный интервал был увеличен до 135 часов.
Руль Neken и грипсы ODI
На новых мотоциклах установлен высокопрочный алюминиевый руль Neken. На руль установлены защелкивающиеся грипсы ODI, которые не требуют клея для монтажа.
Тормоза Brembo
На мотоцикл установлены лучшие в классе суппорта Brembo и диски GSK, что в совокупности обеспечивает потрясающее и полностью контролируемое торможение. Поршни в заднем суппорте стали на 2 мм уже, а рычаг тормоза был удлинён на 10 мм для оптимизации эргономики.
Гидравлическое сцепление Magura
Высококачественная система сцепления немецкого производства гарантирует идеальную модуляцию сцеплением в любых условиях. Другими словами, сцепление работает одинаково хорошо в разных климатических условиях и после длительного использования. Гидравлическое сцепление Magura имеет высокую надежность и практически не требует технического обслуживания.
Самоочищающийся крепеж подножек
Новая система крепежа подножек предотвращает их от загрязнения при езде. Благодаря специальной конструкции грязь больше не будет налипать на подножки, тем самым обеспечивая пилоту полный контроль над мотоциклом. Также подножки теперь на 6 мм выше чем на МХ моделях, это сделано для увеличения дорожного просвета и более комфортной езды по колеям.

Технические характеристики

Двигатель

  • Тип 1-цилиндр, 4-такта, водяное охлаждение
  • Объем 449.3 cm³
  • Диаметр 95 мм
  • Ход 63.4 мм
  • Система запуска Электростартер
  • Трансмиссия 6-передач
  • Сцепление Мокрое, DDS многодисковое, гидравлическое
  • Блок управления двигателем Keihin EMS

Подвеска

  • Рама Хром-молибденовый сплав, трубчатая
  • Вилка WP-USD Xplor 48
  • Задний амортизатор WP Monoshock с прогрессией
  • Ход передней подвески 300 мм
  • Ход задней подвески 330 мм
  • Передний тормоз Дисковый
  • Задний тормоз Дисковый
  • Диаметр переднего тормозного диска 260 мм
  • Диаметр заднего тормозного диска 220 мм
  • Цепь 520 X-ring
  • Угол наклона рулевой колонки 63.5 °
  • Клиренс 370 мм
  • Высота по седлу 970 мм
  • Бензобак 8.5 литров
  • Сухая масса 108.8 кг